Η προμήθεια μπήκε στην τελική ευθεία με απόφαση που έλαβε..
το ΔΣ της ΥΠΑ την περασμένη Παρασκευή. Πρόκειται για μια πονεμένη ιστορία που καρκινοβατεί από το 2003 διότι υπήρχε διαρκής αντιπαράθεση μεταξύ ΥΠΑ και ΓΕΑ τόσο ως προς τον καθορισμό των τεχνικών προδιαγραφών και επιχειρησιακών χαρακτηριστικών, όσο και για τον τρόπο εκτέλεσης της προμήθειας. Η μεν ΥΠΑ ήθελε να γίνει με απευθείας ανάθεση χρησιμοποιώντας το πρόσχημα του λογισμικού της Thales, το οποίο θα έπρεπε να είχε παραδοθεί στη ΥΠΑ για χρήση και πλήρη δικαιώματα από το 1999 που είχε γίνει η αρχική προμήθεια…Το 2004 με την αλλαγή της κυβέρνησης και μέχρι το 2010 που ήρθε η τρόικα που έπαυσε κάθε προμήθεια, παρά τις προσπάθειες της ΥΠΑ και της Thales για να γίνει απευθείας ανάθεση και όχι με διαγωνισμό, οι πολιτικές ηγεσίες του υπουργείου Μεταφορών δεν ενέκριναν τη διαδικασία της απευθείας ανάθεσης κατόπιν διαπραγμάτευσης…
Το 2017 που η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ έχει αρχίσει να βρίσκει τα πατήματά της με τους δανειστές, η ΥΠΑ επαναφέρει την αναγκαιότητα εκτέλεσης της συγκεκριμένης προμήθειας ύψους 35 εκατ. με τη μέθοδο της απευθείας ανάθεσης, την οποία απορρίπτει την άνοιξη του 2019 ο τότε υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης ζητώντας να γίνει διαγωνισμός.
Το 2020 η κυβέρνηση της ΝΔ επί υπουργίας Κώστα Καραμανλή επανέρχεται στην συγκεκριμένη προμήθεια αλλά με φουσκωμένο λογαριασμό. Από 35 εκατομμύρια το αρχικό κόστος ανέρχεται στα 75 εκατομμύρια και ξεκινάει διαπραγμάτευση για απευθείας ανάθεση με σύμφωνη γνώμη ΕΑΔΗΣΥ και με την αιτιολογία του «Κατεπείγοντος» και διότι η εταιρεία Thales κατείχε τα πρωτόκολλα! Δηλαδή το συγκεκριμένο πρότζεκτ των 35 εκατομμύρια το 2003, ανέβηκε στα 75 εκατ το 2020 και εκτοξεύτηκε στα 160 εκατ το 2025! Το μεγάλο πάρτι γίνεται από τις τεχνικές υπηρεσίες της ΥΠΑ που φουσκώνουν το πρότζεκτ με νέες τεχνικές προδιαγραφές ανεβάζοντας το κόστος της προμήθειας από 35 στα 160 εκατομμύρια ευρώ, δηλαδή 4,5 φορές πιο πάνω! Επίσης είναι αξιοπρόσεκτο ότι κατά την έγκριση της συγκεκριμένης προμήθειας από το ΔΣ της ΥΠΑ δεν δόθηκε καμία εξήγηση για τα ακριβή ποσά ως προς την αναβάθμιση των ραντάρ, του λογισμικού και πως το dps που παρ´ ότι είναι νέα προμήθεια μπήκε και αυτή στη διαδικασία της απευθείας ανάθεσης!
Σ.Σ: Πολλές άλλες αναγκαίες προμήθειες της ΥΠΑ δεν έχουν προχωρήσει γιατί ακυρώθηκαν από το Ελεγκτικό Συνέδριο διότι δεν τις έκρινε σύννομες. Οι καθυστερήσεις αυτές είχαν ως αποτέλεσμα να απειλούνται πρόστιμα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή που παρακολουθεί στενά εάν τα έσοδα τελών διαδρομής αποδίδονται στην ΥΠΑ για επενδύσεις στην αεροναυτιλία. Δεν παραβλέπουν ότι ο προϋπολογισμός της ΥΠΑ για το 2026 είναι ελλειμματικός κατά 100 εκατ. διότι το Γενικό Λογιστήριο του Κράτους δεν αποδίδει στην ΥΠΑ τα τέλη διαδρομής όπως ορίζει η νομοθεσία.
https://www.ieidiseis.gr/