Στην περιοχή βρίσκονται και σκάφη του τουρκικού Ναυτικού τα οποία επιτηρούν την πορεία του ιταλικού σκάφους χωρίς να έχουν πραγματοποιήσει ακόμη κάποια άλλη ενέργεια.
Αυτό όμως που τονίζεται ειναι πως εάν το «Ievoli Relume» επιχειρήσει να βγει εκτός των 6 ν.μ. τότε πιθανότατα θα υπάρξει κρίση, εκτός και αν υπάρξει πρότερη “συνεννόηση” μεταξύ των δύο υπουργείων των Εξωτερικών (Ελλάδας και Τουρκίας), άλλα σε αυτή την περίπτωση θα είναι σαν η Ελλάδα να ζητά άδεια από την Τουρκία για να πραγματοποιήσει έρευνες στην δική της ΑΟΖ!
Το ιταλικό σκάφος πλέει εντός της ζώνης των έξι μιλίων, υπό την αυστηρή επιτήρηση τουρκικών πολεμικών σκαφών.
Βασιζόμενη στο παράνομο τουρκολιβυκό μνημόνιο η Τουρκία δεν είχε και την προηγούμενη φορά να βγει στα διεθνή ύδατα, παρ’ ότι πρόκειται για οριοθετημένη ελληνική ΑΟΖ, την οποία η Άγκυρα αμφισβητεί δια του τουρκο-λιβυκού μνημονίου το οποίο η Αθήνα θεωρεί παράνομο.
Και αυτά συμβαίνουν όταν το Ισραήλ βγαίνει σε ανώτατο επίπεδο και τάσσεται υπέρ του σημαντικού έργου GSI και στηρίζει την Ελλάδα.
Το ίδιο και οι ΗΠΑ. Η χώρα μας έχει έως τώρα απογοητεύσει αυτές τις χώρες όπως έκαμε και με την Κύπρο και την Αίγυπτο.
Χθες ο υπουργός Ενέργειας και Υποδομών του Ισραήλ Έλι Κοέν είχε τηλεφωνική επικοινωνία με τον Κύπριο ομόλογό του κ. Γιώργο Παπαναστασίου, με κύριο θέμα της συνομιλίας την ηλεκτρική διασύνδεση.
«Υπογραμμίσαμε την ισχυρή σχέση και τη συνεχή συνεργασία μεταξύ Ισραήλ και Κύπρου και τόνισα τη μεγάλη σημασία του έργου «Great Sea Interconnector» για το Ισραήλ.
Το έργο θα συνδέσει το ηλεκτρικό δίκτυο του Ισραήλ με το ευρωπαϊκό μέσω Κύπρου και Ελλάδος και θα ενισχύσει την ενεργειακή ασφάλεια στην περιοχή.
Αυτό το πρωτοποριακό έργο αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα για το Ισραήλ, καθώς ενισχύει την περιφερειακή ενεργειακή ασφάλεια, παρέχει πρόσβαση σε διάφορες αγορές ενέργειας και ενισχύει την ενσωμάτωση του Ισραήλ στο ευρωπαϊκό ενεργειακό δίκτυο» έγραψε σε ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτυώσεως ο Ισραηλινός υπουργός.
Και ο πρέσβης του Ισραήλ στην Ελλάδα Νόαμ Κατς έγραψε στα μέσα κοινωνικής δικτυώσεως ότι ηλεκτρική διασύνδεσις «είναι η πρώτη ουσιαστική υλοποίησις της εξέχουσας ιδέας που έχουμε στο μυαλό μας περί συνδεσιμότητος και διαδρόμων μεταξύ Ελλάδας, Ισραήλ και Κύπρου».
Προηγήθηκε η δημοσιοποίησις του νέου κειμένου της συμφωνίας που έστειλε η ελληνική Κυβέρνησις στην Λευκωσία.
Προκειμένου να καταλαγιάσουν οι ανησυχίες των Κυπρίων, σε περίπτωση μη υλοποιήσεως του έργου λόγω ανωτέρας βίας (Τουρκία) και οικονομικής επιβαρύνσεως των Κυπρίων καταναλωτών.
Τώρα, βάσει του νέου κειμένου που εξετάζει η Κύπρος, η αναλογία των δαπανών έχει επιμερισθεί ισόποσα.
Αντί της παλαιάς προτάσεως, 63% επιμερισμού του κόστους στους Κυπρίους καταναλωτές και 37% στους Έλληνες, το ρίσκο τώρα κατανέμεται 50%-50%.
Η κυπριακή Κυβέρνησις δεν θέλει να αναλάβει το πολιτικό κόστος υπογραφής μιας συμφωνίας που οι καταναλωτές της χώρας θα έπαιρναν το ρίσκο των αποζημιώσεων, από την στιγμή που η ελληνική πλευρά δεν έχει διαβεβαιώσει την Λευκωσία ότι το έργο δεν επηρεάζεται από τις γεωπολιτικές εξελίξεις και τις ορέξεις των Τούρκων.
Η Κύπρος φέρεται να είναι διατεθειμένη να συμμετάσχει με 100 εκατ. ευρώ στο μετοχικό κεφάλαιο του έργου.