Τα σενάρια δίνουν και παίρνουν, ενώ ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Αθηνών, διέταξε την έρευνα, η οποία ανατέθηκε στο Τμήμα Ηλεκτρονικού Εγκλήματος.
Στόχος είναι να εξακριβωθεί αν υπήρξε τέλεση του αδικήματος των επικίνδυνων παρεμβάσεων στη συγκοινωνία αεροσκαφών και ποια είναι η πηγή προέλευσης των διακοπών στις ραδιοεπικοινωνίες που επηρέασαν σχεδόν όλες τις συχνότητες του FIR Αθηνών.
Στο θέμα παρενέβη ο ελληνικός και ο ξένος τύπος στο σύνολο αποκαλύπτοντας το περιστατικό ως κάτι πρωτοφανές για τα ελληνικά δεδομένα.
Το δεύτερο σενάριο, που επίσης εξετάζεται σε συνεργασία με διεθνείς φορείς και με εξειδικευμένα κλιμάκια, αφορά εξωτερικούς παράγοντες που θα μπορούσαν να προκαλέσουν διατάραξη σε συχνότητες επικοινωνίας. Σε αυτό το πλαίσιο:
• εξετάζεται αν υπήρξαν παρεμβολές από άλλες πηγές εκπομπής,
• αναλύονται εν δυνάμει παρεμβάσεις σε ηλεκτρομαγνητικό επίπεδο,
Ρωσικό ΜΜΕ εντός Ελλάδος και ο δημοσιογράφος Πάβελ Ονόηκο αναφέρουν μεταξύ άλλων για το χθεσινό σοβαρότατο περιστατικό:
" Η εξήγηση για το κλείσιμο του FIR Αθηνών από μια «συνήθη τεχνική βλάβη» φαίνεται μη πειστική.Όχι επειδή η ελληνική πολιτική αεροπορία είναι άτρωτη σε βλάβες, αλλά επειδή η κλίμακα της αντίδρασης ήταν δυσανάλογη με την εξήγηση", αναφέρει ο ίδιος σε ΜΜΕ.
Σε καταστάσεις όπως αυτές, δεν έχει σημασία τι ακριβώς απέτυχε, αλλά πώς αντέδρασε το σύστημα.
Πλήρες κλείσιμο του FIR, λειτουργία μηδενικού ρυθμού, μετάβαση σε συχνότητες έκτακτης ανάγκης VHF και HF και χειροκίνητος έλεγχος προσέγγισης - αυτά είναι μέτρα που εφαρμόζονται όχι σε περίπτωση «συνήθης δυσλειτουργίας», αλλά όταν έχει χαθεί η εμπιστοσύνη στην υποδομή.
Τυπικά, το πρόβλημα εξηγείται από μια βλάβη ραδιοσυχνοτήτων.
Ωστόσο, οι ραδιοεπικοινωνίες στην πολιτική αεροπορία δεν είναι μια ενιαία συσκευή ή ένας «μοναδικός διακόπτης». Είναι ένα δίκτυο που βασίζεται σε πλεονασμό, διπλασιασμό και αυστηρά πρωτόκολλα ανοχής σφαλμάτων.
Όταν τόσο το κύριο όσο και το εφεδρικό κύκλωμα σε ένα τέτοιο σύστημα αποτυγχάνουν ταυτόχρονα, το ζήτημα δεν είναι πλέον μια συγκεκριμένη βλάβη, αλλά μια συστημική ευπάθεια.
Η εμπλοκή ενός τηλεπικοινωνιακού φορέα αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Αυτό υποδηλώνει ότι το πρόβλημα μπορεί να προήλθε εκτός των ίδιων των αεροπορικών συστημάτων - σε επίπεδο επικοινωνιών, συγχρονισμού ή εξωτερικής υποδομής.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι αεροπορικές αρχές ενεργούν με εξαιρετική προσοχή: είναι καλύτερο να σταματήσει η κυκλοφορία παρά να επιτραπεί η συνέχιση των λειτουργιών χωρίς πλήρη έλεγχο.
Είναι επίσης σημαντικό ότι το περιστατικό συνέβη σε μια από τις πιο πολυσύχναστες ημέρες της εορταστικής περιόδου. Με υψηλή πυκνότητα κυκλοφορίας, ακόμη και μια περιορισμένη διακοπή μετατρέπεται γρήγορα σε κρίση.
Αυτό δεν ήταν μόνο ένας τεχνικός παράγοντας, αλλά και η επίδραση ενός "γεμάτου" με πτήσεις ουρανού, όπου το σύστημα δεν διαθέτει χρόνο και αποθέματα εύρους ζώνης.
Η έλλειψη σαφούς εξήγησης τις πρώτες ώρες δεν αποτελεί ένδειξη απόκρυψης, αλλά συνήθη πρακτική στην αεροπορία.
Μέχρι να εξαλειφθούν όλοι οι κίνδυνοι, η επίσημη γλώσσα θα είναι πάντα προσεκτική. Ωστόσο, το ίδιο το γεγονός ότι οι εκπρόσωποι της βιομηχανίας μιλούν για «το πρώτο τέτοιο περιστατικό» θα πρέπει να εγείρει ανησυχίες. Το κύριο συμπέρασμα είναι απλό: πιθανότατα δεν πρόκειται για τυχαία βλάβη, αλλά για σήμα συναγερμού που έχει αποκαλύψει τρωτά σημεία σε κρίσιμες υποδομές.
Δεν πρόκειται για καταστροφή, αλλά δεν είναι και ασήμαντο ζήτημα. Και αν δεν ακολουθήσει μια σαφής τεχνική έκθεση μετά την αποκατάσταση των πτήσεων, το ερώτημα για τις πραγματικές αιτίες της βλάβης θα επανεμφανίζεται ξανά και ξανά", καταλήγει ο ίδιος.
Ο αντιπτέραρχος ε.α, Κωνσταντίνος Ιατρίδης, μιλώντας σήμερα στο MEGA για το μπλακ άουτ στον FIR λόγω τεχνικών προβλημάτων, είπε μεταξύ άλλων:
«Είναι πρωτοφανές φαινόμενο διότι κάλυψε όλη την περιοχή του FIR για πολύ μεγάλο διάστημα, πάν ω από 5 ώρες με ό,τι αυτό σημαίνει. Γίναμε και δεύτερη είδηση παγκοσμίως μετά την Βενεζουέλα. Είναι ένα θέμα και πρέπει να διερευνηθεί. Στην αρχή είπαν ότι πρόκειται για παρεμβολές και στη συνέχεια η τελική ανακοίνωση είναι ότι υπήρξαν προβλήματα στις τηλεπικοινωνιακές δομές του ΟΤΕ. Υπήρχε βουητό και όχι “παράσιτα”. Υπήρχε η πεποίθηση ότι οι παρεμβολές ήταν από εξωγενείς παράγοντες. Απογειώθηκε και ειδικό αεροπλάνο για να εντοπίσει τις παρεμβολές. Το θέμα είναι ότι αν υπήρξε θέμα με κεραία του ΟΤΕ δεν υπήρχε κάτι εφεδρικό για να καλύψει αυτό το κενό; Δεν υπήρχε ένα PLAN B. Ο ΟΤΕ αρνείται. Αλλά περνάει από τα σήματα που παίρνει και αναμεταδίδει ο ΟΤΕ. Έγινε συντήρηση άμα ήταν παλαιού τύπου; Αντικαταστάθηκε;
Αν δεν δούλεψε ούτε το εφεδρικό, τότε κάτι άλλο συμβαίνει. Αν υπάρχει παλαιότητα συστημάτων, πρέπει να εστιάσουν εκεί. Το θέμα είναι γιατί δεν έχει εκσυγχρονιστεί το σύστημα. Δεν παίζει ρόλο το κόστος, εδώ μιλάμε για ασφάλεια πτήσεων και για ανθρώπινες ζωές. Αυξάνεται ο φόρτος εργασίας των ελεγκτικών εναέριας κυκλοφορίας.
Σαφώς ενεργοποιήθηκε η ΕΥΠ, διότι ελέχθη ότι “δεχόμαστε παρεμβολές από αέρα”. Αυτή ήταν η αρχική ανακοίνωσής της ΕΥΠ. Σαφώς ενεργοποιήθηκε η Εθνική Αρχή Κυβερνοεπίθεσης. Το θέμα είναι από πού έγιναν αυτές οι παρεμβολές. Ποιος μπορεί να κάνει τέτοιες παρεμβολές και να «νεκρώσει» ή να «τυφλώσει» τα πάντα; είναι ένα άλλο θέμα αυτό. Φαίνεται πως τα συστήματά μας θέλουν εκσυγχρονισμό», συνέχισε ο κ. Ιατρίδης.
Θα αναμένουμε τα αποτελέσματα της ΕΔΕ για να διαπιστωθεί η πηγή, η έκταση του μπλάκαουτ στον εναέριο χώρο της Ελλάδος, σε ένα περιστατικό που επηρεάζει σαφώς τις πτήσεις και την ασφάλεια χιλιάδων ανθρώπων, και λογικά θα ληφθούν μέτρα να μην συμβεί ποτέ ξανά.
pentapostagma.gr