Υπάρχει μια διαφορά που δύσκολα περνά απαρατήρητη στην ελληνική αγορά καυσίμων.Το 2008, με το Brent να φτάνει στα 147,5 δολάρια το βαρέλι, η αμόλυβδη στην Ελλάδα ήταν περίπου 1,27 ευρώ το λίτρο.
Σήμερα, με το Brent στα 105 δολάρια στο συγκεκριμένο παράδειγμα, η μέση τιμή της αμόλυβδης βρίσκεται στα 2,15-2,16 ευρώ.
Πώς γίνεται ένα φθηνότερο βαρέλι να καταλήγει σε ακριβότερη βενζίνη;
Η απάντηση δεν βρίσκεται μόνο στην τιμή του αργού.
Βρίσκεται στη φορολογία, στο κόστος διύλισης και σε ολόκληρη την αλυσίδα από το διυλιστήριο έως το πρατήριο.
Και όταν οι φόροι αντιστοιχούν σε περισσότερο από το 56% της τελικής τιμής, σύμφωνα με στοιχεία που επικαλείται ο Σύνδεσμος Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών, η εικόνα γίνεται ακόμη πιο σύνθετη.
Η διαφορά είναι σημαντική: το Brent βρίσκεται περίπου 29% χαμηλότερα από το υψηλό του 2008, ενώ η τιμή της αμόλυβδης είναι περίπου 67% υψηλότερη από τα επίπεδα των 1,27 ευρώ.
Το Brent δεν καθορίζει μόνο του την τιμή στην αντλία
Η σύγκριση δεν σημαίνει ότι η τιμή της βενζίνης θα έπρεπε να ακολουθεί γραμμικά την τιμή του Brent.
Το αργό πετρέλαιο αποτελεί μία μόνο από τις παραμέτρους που διαμορφώνουν την τελική τιμή.
Στην αλυσίδα από το αργό έως το πρατήριο περιλαμβάνονται το κόστος διύλισης, η μεταφορά και αποθήκευση, η εμπορία και τα περιθώρια των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην αγορά.
Σημαντικό ρόλο έχει και η φορολογία.
Στην Ελλάδα ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης στην αμόλυβδη ανέρχεται σε 700 ευρώ ανά 1.000 λίτρα, δηλαδή 0,70 ευρώ ανά λίτρο. Στην τελική τιμή επιβάλλεται επίσης ΦΠΑ.
Ως αποτέλεσμα, η μεταβολή της τιμής του Brent δεν μεταφέρεται αυτούσια στην τελική τιμή που πληρώνει ο καταναλωτής.
Πάνω από το μισό της τιμής αφορά φόρους
Το φορολογικό βάρος αποτελεί βασικό στοιχείο της τελικής τιμής.
Σύμφωνα με στοιχεία που επικαλείται ο Σύνδεσμος Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών, περισσότερο από το 56% της τιμής της βενζίνης αντιστοιχεί σε φόρους.
Η συγκεκριμένη παράμετρος εξηγεί σε σημαντικό βαθμό γιατί η τιμή στην αντλία δεν ακολουθεί την ίδια πορεία με την τιμή του αργού πετρελαίου.
Όταν η τιμή της αμόλυβδης ξεπερνά τα 2 ευρώ το λίτρο, η φορολογία αποτελεί πλέον ένα ιδιαίτερα σημαντικό μέρος του τελικού κόστους για τον καταναλωτή.
Επίσης, είναι έσοδα για το κράτος, καθιστώντας ιδιαίτερα επικερδή την κάνε άνοδο της τιμής της βενζίνης.
Το κόστος για ένα ρεζερβουάρ
Με μέση τιμή 2,16 ευρώ το λίτρο, ένα ρεζερβουάρ 50 λίτρων κοστίζει περίπου 108 ευρώ.
Πρόκειται για κόστος που αφορά άμεσα τα νοικοκυριά, αλλά έχει ευρύτερες επιπτώσεις στην οικονομία.
Οι μεταφορές, οι επιχειρήσεις διακίνησης προϊόντων και μια σειρά επαγγελματικών δραστηριοτήτων εξαρτώνται από τα καύσιμα.
Η αύξηση του κόστους μετακίνησης και μεταφοράς μπορεί, ανάλογα με τον κλάδο και τις υπόλοιπες συνθήκες, να επηρεάσει και τις τελικές τιμές προϊόντων και υπηρεσιών.
www.bankingnews.gr