Σε νέα τουρκική νίκη φαίνεται να εξελίσσεται η υπόθεση των εργασιών πόντισης των καλωδίων EMC (East to Med Corridor) και GSI (Great Sea Interconnector). Σύμφωνα με σημερινό ρεπορτάζ του δημοσιογράφου Βασίλη Νέδου στην εφημερίδα «Καθημερινή», το ενδεχόμενο να βρεθεί... «πεδίο συνεννόησης» ώστε να μην εμποδιστεί το έργο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου GSI, παραμένει ανοικτό και μάλλον το επικρατέστερο στους διπλωματικούς κύκλους του Υπουργείου Εξωτερικών, που κλίνουν στο να υποχωρήσουν στις απαιτήσεις του Χακάν Φιντάν περί «γραπτής ενημέρωσης» .
Όπως επισημαίνεται στο ρεπορτάζ της «Καθημερινής», ως «περιθώριο συνεννόησης» ερμηνεύονται οι δηλώσεις που παραχώρησε ο Τούρκος υπουργός Εξωτερικών, Χακάν Φιντάν, στην εφημερίδα «Τα Νέα», όπου αναφέρθηκε στην ανάγκη για «γραπτή και όχι προφορική ειδοποίηση» κατά την έναρξη του έργου, αποφεύγοντας να μιλήσει για έκδοση άδειας από την τουρκική πλευρά. Σχολιάζοντας την τοποθέτηση αυτή, αρμόδια διπλωματική πηγή ανέφερε στην «Καθημερινή» ότι εφόσον ο κ. Φιντάν ακριβολογεί, ενδέχεται να υπάρχει διέξοδος, υπογραμμίζοντας χαρακτηριστικά: «Από την πλευρά μας, λέμε ότι εμείς και μόνον εμείς θα δώσουμε άδεια. Νοείται, συνεπώς, απλή επικοινωνία και προς άλλα μέρη που σαφώς δεν συνιστά άδεια». Ωστόσο, η Αθήνα αντιμετωπίζει τη δήλωση με αυτοσυγκράτηση, καθώς η μόνη επίσημα καταγεγραμμένη θέση παραμένει αυτή του τουρκικού υπουργείου Εθνικής Άμυνας περί τουρκικής αρμοδιότητας αδειοδότησης.
Τα σενάρια συνεννόησης και ο «πόλεμος» των NAVTEX
Στο ρεπορτάζ του Βασίλη Νέδου υπογραμμίζεται ότι διαγράφονται δύο βασικά σενάρια σχετικά με την έννοια της «γραπτής ειδοποίησης». Το πρώτο αφορά τη διπλωματική οδό της ρηματικής διακοίνωσης (note verbale), μέσω της οποίας η γαλλική πλευρά θα ενημερώνει για την έναρξη ερευνών από πλοίο γαλλικών συμφερόντων. Το δεύτερο σενάριο αφορά την έκδοση NAVTEX από τις ελληνικές και κυπριακές αρχές ως προειδοποίηση, ακόμη κι αν η Άγκυρα εκδώσει αντι-NAVTEX. Στο μεταξύ, το υπό γαλλική σημαία πλοίο «Abeille Marengo» της Nexans παρέμενε μέχρι χθες στο λιμάνι της Νάπολης.
Παρενέργειες ωστόσο προκύπτουν και για το δεύτερο έργο, το EMC (East to Med Corridor), που αφορά την οπτική ίνα δεδομένων για τη σύνδεση Σαουδικής Αραβίας, Κύπρου, Ελλάδας και Γαλλίας. Παρά το γεγονός ότι ο μεγαλύτερος μέτοχος είναι η σαουδαραβική STC, η Τουρκία είχε παρεμποδίσει πέρυσι τις έρευνες με τη φρεγάτα «Γκεντίζ», ενώ το ερευνητικό πλοίο «Kobi Ruegg» της εταιρείας Fugro παρέμεινε ελλιμενισμένο στο Ηράκλειο Κρήτης.
Όπως αναφέρει η «Καθημερινή», τις τελευταίες ημέρες καταγράφεται ένας «χαρτοπόλεμος» NAVTEX: η Ελλάδα αδειοδότησε τις έρευνες στις 2 Οκτωβρίου, η Κύπρος εξέδωσε σχετική NAVTEX στις 15 Οκτωβρίου, η Τουρκία απάντησε με αντι-NAVTEX στις 16 Οκτωβρίου καταγγέλλοντας τη Λάρνακα, αλλά στις 20 Οκτωβρίου εξέδωσε νέα NAVTEX με την οποία ενέκρινε το έργο. Η Αθήνα επανήλθε τονίζοντας ότι οι συντεταγμένες εμπίπτουν στην ελληνική υφαλοκρηπίδα και στις 21 Οκτωβρίου εξέδωσε νέα NAVTEX για την έναρξη των εργασιών.
Το γεγονός ότι εκδόθηκαν NAVTEX και από τις τρεις πλευρές υποδηλώνει ότι η ανάδοχος εταιρεία ζήτησε άδεια και από την Τουρκία, αναφέρει η «Καθημερινή», επιβεβαιώνοντας το Newsbreak που από την πρώτη στιγμή επεσήμανε ότι η αναφορά από την πλευρά της Άγκυρας πως οι εργασίες που θα ξεκινήσουν «έχουν συντονιστεί και εγκριθεί από τις αρμόδιες τουρκικές αρχές», υποδηλώνει συνεννόηση με την Τουρκία για εργασίες εντός περιοχών της ελληνικής ΑΟΖ.
Η τουρκική οπτική και η ανάρτηση του Turan Oguz
Ανάρτηση του Τούρκου δημοσιογράφου και αμυντικού αναλυτή Turan Oguz, που έχει βαθιά γνώση των όσων διαμείβονται στο τουρκικό επιτελείο, κάνει λόγο για τουρκική επικράτηση στην υπόθεση του καλωδίου EMC, υποστηρίζοντας ότι η εταιρεία Subsea Cable Company Ltd και η Fugro N.V. φέρονται να ζήτησαν άδεια από τις τουρκικές αρχές και τροποποίησαν τη διαδρομή ερευνών.
«Πιθανότατα η ιδιοκτήτρια εταιρεία του έργου East to Med Corridor (EMC) Subsea Cable Company Ltd (εταιρεία καταχωρημένη στην Κύπρο και κατά 72% ιδιοκτησία της Saudi Telecom) και η Fugro N.V. (ολλανδική εταιρεία γεωφυσικών, γεωτεχνικών και θαλάσσιων ερευνών), που είναι ο διαχειριστής του ερευνητικού πλοίου KOBI RUEGG, συναντήθηκαν εσπευσμένα με τις τουρκικές αρχές και έλαβαν άδεια για την ερευνητική δραστηριότητα», αναφέρει ο Oguz.
Κατά τον ίδιο Τούρκο αναλυτή, η εξέλιξη αυτή ερμηνεύεται ως υποχώρηση της ελληνικής και κυπριακής πλευράς από τη σταθερή θέση περί μη λήψης αδείας, με την Άγκυρα να επαναλαμβάνει τη θέση της ότι εγκρίνει έργα πολιτικών υποδομών μόνο εφόσον ζητείται η άδειά της.
Η ανταπόκριση του Μανώλη Κωστίδη από την Τουρκία
Σύμφωνα με την ανταπόκριση του δημοσιογράφου Μανώλη Κωστίδη από την Κωνσταντινούπολη, οι δηλώσεις του Χακάν Φιντάν στο φόρουμ του EPC στις Βρυξέλλες αποτυπώνουν την επιθυμία της Άγκυρας για προηγούμενη ενημέρωση και συντονισμό. Ο Τούρκος υπουργός Εξωτερικών δήλωσε στα «Νέα»: «Προηγουμένως, τα σκάφη που διεξήγαν έρευνα μάς ενημέρωναν γραπτώς, όχι προφορικώς, για τη συγκεκριμένη δραστηριότητα που θα ασκούσαν σε μια συγκεκριμένη περιοχή και τις συντεταγμένες της. Αυτό είναι το μόνο που θέλουμε», προειδοποιώντας ότι οι λανθασμένοι χειρισμοί μπορούν να προκαλέσουν προβλήματα.
Όπως μεταδίδει ο Μανώλης Κωστίδης, η τουρκική πλευρά παρακολουθεί τις δηλώσεις του Έλληνα υπουργού Εξωτερικών Γιώργου Γεραπετρίτη, ο οποίος ξεκαθάρισε ότι «η Ελλάδα είναι η μόνη χώρα από την οποία θα ζητηθεί άδεια και έχει ήδη ζητηθεί άδεια για την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου», θεωρώντας ότι απαιτείται απλός συντονισμός χωρίς τη χρήση του όρου «άδεια».
Βάσει της ίδιας δημοσιογραφικής ανταπόκρισης, επιβεβαιώνεται και πάλι ότι «στην περίπτωση του καλωδίου δεδομένων East To Med Corridor (EMC) υπήρξαν ενημέρωση και συντονισμός τoυ πλοίου και με το υπουργείο Εξωτερικών της Τουρκίας, με αποτέλεσμα να εκδοθεί NAVTEX από την τουρκική πλευρά, και το έργο θα προχωρήσει παρά τις διαφορές που υπάρχουν στην Ανατολική Μεσόγειο, αφού και η Κυπριακή Δημοκρατία και η Ελλάδα έχουν εκδώσει NAVTEX για το συγκεκριμένο έργο».
Επιβεβαίωση του Newsbreak – Διολίσθηση σε επικίνδυνες πρακτικές
Τα παραπάνω φαίνεται να επιβεβαιώνουν τις ανησυχίες που μόνο το Newsbrak εξέφρασε από την πρώτη στιγμή που εκδόθηκε η τουρκική NAVTEX της 20ης Οκτωβρίου για τις εργασίες του καλωδίου EMC. Παρ’ ότι αυτή προβλήθηκε ως άλλα μία «προκλητική NABTEX», περιείχε την ασυνήθιστη αναφορά περί συντονισμού και δανειοδότησης από τις τουρκικές αρχές. Ο Δρ Διεθνών Σχέσεων Γιάννος Χαραλαμπίδης, μιλώντας εχθές στο Newsbreak, ζήτησε να διευκρινίσουν οι ελληνικές αρχές τι ακριβώς έχει γίνει. Μια διευκρίνηση που μάλλον έρχεται σήμερα δια της πλαγίου.
Παρά το γεγονός ότι μια τέτοια διευθέτηση επιχειρείται πλέον να προβληθεί ως «πεδίο συνεννόησης» με την Τουρκία, αποτελεί μια διολίσθηση που επικυρώνει τις τουρκικές διεκδικήσεις. Με την επανάληψη αυτού του μοτίβου, επιβάλλεται πλέον de facto και «εθιμοτυπικά», η ενημέρωση των τουρκικών αρχών, για κάθε εργασία που λαμβάνει χώρα ανατολικά του 25ου Μεσημβρινού και πέραν των 6 μιλίων στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο.
https://www.newsbreak.gr/